Reportaje que minimicen el impacto ambiental de su logística. “También hemos lanzado un nuevo programa Climate Connect que busca reducir las emisiones de CO2 en el transporte de mercancías de la mano de nuestros proveedores, un programa que registra cifras clave sobre energía, consumo de agua y volumen de residuos que se analizan para establecer acciones y medidas para reducir emisiones”, añade Soriano. El objetivo a largo plazo de la compañía es convertirse en una empresa climate-positive, es decir, ir más allá de la neutralidad climática y tener un impacto positivo en el clima. Para lograrlo, puntualiza Soriano, “continuaremos invirtiendo en tecnologías innovadoras, fortaleciendo nuestras colaboraciones con proveedores y promoviendo la transparencia en nuestra cadena de valor”. Nestlé España está comprometida a que toda la flota de vehículos corporativos sea más eficiente y de bajas emisiones antes de que finalice 2025. “Esto incluye la transición total de los vehículos diésel a soluciones híbridas o eléctricas”, matiza el especialista en Sostenibilidad para España y Portugal de la compañía, Hugo Silva. Respecto al transporte de las materias primas a las factorías, así como de los productos finales, Nestlé está dedicando sus esfuerzos a impulsar la transición hacia combustibles alternativos de bajas emisiones, como el HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, por sus siglas en inglés). Se trata de biocombustibles avanzados que provienen de residuos de materias primas de origen renovable, como aceites de cocina usados, restos agrícolas y forestales. Gracias a su uso, apunta Silva, “Nestlé fomenta la economía circular y logra reducir en un 80 % las emisiones de gases de efecto invernadero por kilómetro recorrido, en comparación con los combustibles fósiles como el diésel”. La compañía cuenta también con diversos camiones eléctricos gestionados por sus proveedores logísticos. Ana Jiménez, senior director People Lead Iberia de Mondelēz destaca: "Promovemos la movilidad sostenible con iniciativas diseñadas para mitigar el impacto ambiental del transporte tanto en los desplazamientos de nuestros empleados como en nuestras operaciones" y comparte sus cuatro pilares: la transición hacia una flota más sostenible con la meta de electrificar todos sus vehícuos corporativos para 2030; fomentar el uso del transporte compartido entre sus empleados; el modelo de trabajo SmartWorking con entre un 20 y un 50 % de la jornada laboral en formato remoto- y la integración de tecnologías avanzadas en sus operaciones para reducir los desplazamientos innecesarios. En movilidad sostenible, en Alcampo trabajan principalmente en dos áreas, la logística de transportar mercancía de las plataformas a los hipermercados y supermercados, y la de última milla para hacer la entrega en el domicilio de los clientes. Para la distribución a hiper y super, la compañía optimiza la carga de camiones y prioriza el uso de vehículos más eficientes. “Un 80 % de nuestra flota corresponde a camiones Euro 6, que reducen significativamente las emisiones”, señala Lionel Vicente Lanz, director de Transportes de la compañía. En cuanto a la entrega de última milla, añade, en la Comunidad de Madrid “operamos exclusivamente con camiones híbridos o eléctricos en nuestras tiendas y en nuestro almacén altamente robotizado CFC (Customer Fulfillment Center), donde contamos con una flota de más de 80 camiones eléctricos o híbridos”. En sus supermercados a nivel nacional, Alcampo apuesta asimismo por repartos de proximidad, realizados a pie o mediante vehículos eléctricos ligeros. “Nuestros logros se reflejan en la modernización de nuestra flota logística, que nos ha permitido reducir en 450.000 km los recorridos anuales y evitar la emisión de 347 toneladas de CO₂”, destaca Lanz. “En ALDI trabajamos por una logística eficiente y sostenible como una de las claves para reducir las emisiones asociadas a nuestra actividad”, señalan desde la compañía. En los últimos años, ALDI ha reforzado su red logística, duplicando la capacidad operativa en España y alcanzando los siete centros logísticos que hoy dan soporte a una red de más de 470 supermercados. “La apertura de nuevos centros logísticos y la mejora de las existentes nos permiten acortar la distancia entre nuestros centros logísticos y nuestras tiendas, lo que nos permite ahorrar kilómetros y reducir la huella de carbono asociada al transporte de mercancías”, dicen. La optimización de las rutas logísticas ya está dando resultados. Y es que, tal como apuntan desde ALDI, “la puesta en marcha de nuestros centros logísticos en Sagunto (Valencia) y Miranda de Ebro (Burgos) permitió reducir en un 8 % los kilómetros recorridos en nuestras rutas logísticas en España entre marzo y mayo de 2024”. Desde Consum fomentan la movilidad sostenible a través de vehículos eléctricos o a gas que disminuyan su huella de carbono. Algunos ejemplos son los camiones eléctricos en Las Torres de Cotillas (Murcia) con carga rápida, o los camiones eléctricos de Benidorm para el reparto de la última milla en los seis supermercados que tiene en la zona. Además, Consum cuenta con el programa Nodriza. Una iniciativa que, según su director de Re- “En el caso de los empleados, Nestlé incentiva iniciativas como el carsharing y toda nuestra flota de vehículos será de bajas emisiones para 2025” Hugo Silva, especialista en Sostenibilidad para España y Portugal de NESTLÉ “Una de las claves ha sido la renovación de nuestra flota corporativa en 2024, con la incorporación de 82 vehículos híbridos (ECO) y 3 eléctricos (etiqueta 0), lo que representa un 35 % del total ” Ana Jiménez, senior director People Lead Iberia de MONDELĒZ “La compañía apuesta por el tren como primera opción y recurre al avión únicamente cuando es imprescindible, asegurando que cada viaje sea una decisión consciente” Delia García, directora de Sostenibilidad e Impacto Positivo en L’ORÉAL GROUPE “Celebramos una jornada sobre electrificación a nivel europeo que se celebró en Barcelona en 2024 con fabricantes de vehículos eléctricos que ofrecieron pruebas a los empleados y con formación sobre conducción sostenible” Jesús Nieto, director de Relaciones Laborales y HROP de BAYER ESPAÑA Y PORTUGAL 53 El transporte sigue siendo el principal emisor, constituyendo el 32,5% de las emisiones Por Esther Escolan
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY5Mw==