Reportaje Fuentes corporativas de RENAULT “Queremos reducir las emisiones medias de nuestros vehículos tres veces más rápido que el mercado. En gran medida ha sido posible gracias a la tecnología full hybrid E-tech, todo un referente en términos de eficiencia, en la que trabajamos desde 2011” procedente de fuentes renovables. Sin ir más lejos, el pasado mes de enero la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM) revelaban que el pasado mes de diciembre se vendieron 8.925 vehículos electrificados (bien eléctricos, bien híbridos enchufables), lo que supuso un incremento del 48,2 % respecto al mismo mes de 2023. Por segmentos, AEDIVE y GANVAM destacaban que, a lo largo de 2024, en España se habían vendido un total de 58.675 vehículos eléctricos (un 7,8 % más que en 2023), mientras que la cuota en el caso de los híbridos enchufables, de los que se vendieron 58.580 unidades, había descendido un 5,8 % respecto a 2023. “Es importante aclarar que la movilidad actual es altamente eficiente independientemente de su tecnología”, señala Marcos Vaquero, gerente de Innovación e Innovation Manager de BMW Group España. Centrándonos en la electrificación pura, en BMW se fomenta con el acceso en unas condiciones preferenciales a vehículos xEV’s (en modalidad Lease) para todos los empleados. “También realizamos formaciones y cursos que favorezcan la transición al vehículo EV de los empleados del Grupo BMW, con consejos de uso y de carga doméstica y pública, planificador de viajes, etc. y, por supuesto, damos acceso a puntos de carga en el trabajo que favorezcan el uso diario de los vehículos eléctricos por parte de los empleados”, añade Vaquero. El 62 % de los coches de los empleados de BMW son híbridos enchufables y eléctricos. “Si lo comparamos con las cuotas del parque móvil, creemos firmemente que estamos haciendo las cosas bien internamente”, subraya Vaquero, quien añade asimismo que el resto son diésel/ gasolina, muchos de ellos con etiqueta ECO al estar microhibridados con batería de 48V. Auge de las ventas de vehículos 0 emisiones El pasado mes de abril, Renault hacía público su último hito: reducir las emisiones medias de sus vehículos tres veces más rápido que el mercado. En concreto, la firma automovilística había logrado reducir en más de 14 gramos de CO2 por kilómetro las emisiones medias de sus vehículos matriculados en España durante el primer trimestre de 2025, lo que evitará la emisión de más de 25.000 toneladas de CO2 al año en la fase de uso de sus vehículos. Este objetivo ha sido posible en gran medida gracias a la tecnología full hybrid E-Tech, todo un referente en términos de eficiencia y que concentra más de la mitad de las ventas de turismos de la compañía a clientes particulares, en cuya materialización Renault lleva trabajando desde 2011. Desde entonces, la firma ha sido pionera en el desarrollo de una extensa gama de vehículos eléctricos, lo cual le ha proporcionado una base sólida de conocimiento para crear su avanzada tecnología full hybrid ETech. Esta solución, que se distingue por permitir que hasta el 80 % de la conducción urbana se realice en modo eléctrico, integra un motor de combustión interna, dos motores eléctricos, una batería de tracción y una caja de cambios multimodo inteligente, situándose a la vanguardia en términos de emisiones, con una reducción de 20 gramos de CO2 respecto a sus competidores, y en consumo, disminuyendo 1 l/100 km. Una gama que actualmente cuenta con siste modelos (cinco de ellos, producidos en España), que prevé introducir otros dos de aquí a 2026 y que ha convertido en Renault en la segunda marca con mayor volumen de ventas de híbridos en nuestro país. Electrificación como ecosistema completo En Nissan trabajan con un foco claro en la movilidad electrificada. Esto, matiza su manager de Comunicación, David Barrientos, “no significa que solo trabajemos sobre el vehículo, sino que en la compañía entendemos la electrificación como un ecosistema 53
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