completo en el que se engloban los vehículos, las infraestructuras, los sistemas como el Vehicle to Grid o la segunda vida de las baterías”. El foco de Nissan está puesto asimismo en el lanzamiento de nuevos modelos totalmente eléctrico, como el nuevo Micra y el nuevo LEAF, que saldrán al mercado en breve, así como en nuevas tecnologías, apunta Barrientos, “como e-POWER, que servirá para la transición hacia las cero emisiones”. Gracias a la implementación de estas acciones, que les acerca a su objetivo de ser neutros en emisiones en 2025, ya han alcanzado hitos como “una reducción muy significativa de las emisiones de CO2 a la atmósfera y de las emisiones contaminantes de los vehículos”. Una hoja de ruta en la que, como avanza Barrientos, los próximos pasos previstos son “seguir impulsando la electrificación a través de iniciativas como el Plan Arc o el Plan Ambition 2030, con el queremos conseguir la electrificación total de nuestra gama en 2030”. Por su parte, Toyota lleva más de 30 años diseñando y desarrollando productos y tecnología que ayuden a descarbonizar y reducir las emisiones de la movilidad, 25 de ellos, apunta su presidente y CEO, Miguel Carsi, “gracias al lanzamiento de la tecnología híbrida, la cual está jugando un papel fundamental como herramienta de transición”. Carsi también cita la reforzada estrategia de electrificación de la firma, a través de la que ofrecen “una propuesta multitecnológica, que además cuenta con vehículos híbridos enchufables, eléctricos de batería y eléctricos de pila de combustible”. De cara a 2050, el fabricante automovilístico tiene el reto de alcanzar las cero emisiones de CO2 tanto en la fabricación de vehículos nuevos como en su ciclo de vida, así como en todas sus fábricas. Todo ello, puntualiza Carsi, “al margen de reducir al mínimo y optimizar el uso del agua, construyendo una sociedad y sistemas basados en el reciclaje, así como una sociedad futura en armonía con la naturaleza”. Impulsores del cambio “En Arval tenemos la ambición de impulsar el cambio hacia una movilidad sostenible para nuestro mercado, clientes, proveedores, socios y nuestros equipos”, señala la directora de Marketing de la compañía, Beatriz Catalá, quien matiza que el rol de la firma es “ejercer como un catalizador” para conectar a sus socios y acelerar su aportación. “Queremos desarrollar un ecosistema donde cada uno pueda desempeñar su papel”, apunta. Para cumplir con su ambición, Arval cuenta con un plan que comprende distintas líneas de acción, “desde fomentar un diálogo con todas las partes interesadas para fijar objetivos e hitos de manera conjunta a profundizar la comprensión de las necesidades de movilidad tanto de particulares como de empresas, pasando por fortalecer la manera en la que utilizamos los datos para hacer seguimiento de nuestros progresos o proporcionar un asesoramiento práctico que apoye a nuestros clientes en cada etapa de la movilidad”, explica Catalá. Localmente, “con el objetivo de liderar con el ejemplo”, puntualiza Catalá, Arval está en plena transición a la electrificación de su flota propia a vehículos 100 % eléctricos. Por si todo esto fuera poco, en 2024 la compañía lanzó el primer agregador de movilidad del sector, Arval Mobility Pass, una solución, puntualiza Catalá, que “supone una nueva forma de organizar y gestionar la movilidad de los empleados” ◆ Horizonte 2030. Objetivos de sostenibilidad de las empresas ◆ OUIGO: uso de energía 100 % renovable en oficinas y estaciones + reducción del 15 % del consumo energético gracias al Plan de Ecodriving ◆ RENFE: implantación de sistemas de autoconsumo para la tracción de los trenes + eliminación del combustible diésel fósil en todas las operaciones ◆ VUELING: alcanzar un 10 % de vuelos operados con SAF + reducir un 10 % el consumo de combustible y las emisiones ◆ VOLOTEA: reducir sus emisiones un 50 % a través del programa Voloterra ◆ XPO LOGISTICS: reducir un 25 % las emisiones de CO2 ◆ LOGISTA: reducir las emisiones un 30 % ◆ CORREOS: reducción del 21 % de emisiones de alcance 1 y 2, y del 12 % en las de alcance 3 (a 2028) ◆ GRUPO DHL: reducir a menos de 29 millones de toneladas de CO2 sus emisiones de alcance 1, 2 y 3 + contar con SAF en al menos un 30 % de la red aérea ◆ NISSAN: tener toda su gama de vehículos electrificada ◆ TOYOTA: ser neutros en carbono en todas sus plantas e instalaciones corporativas ◆ ARVAL: reducir un 30 % las emisiones de CO2 de la flota de renting (respecto a 2020) 54
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