El tren como palanca de movilidad ecológica El sector de transporte representa el 23 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, según la Agencia Internacional de la Energía (AIE). Si nos centramos en España, el porcentaje escala hasta el 30,7 %. Ahora bien, si evaluamos cada uno de los sistemas que lo conforman, vemos que el transporte ferroviario es únicamente responsable del 0,7 % del total, frente al 72 % proveniente de transporte por carretera. Una de las compañías que opera en el sector ferroviario es iryo, cuya flota funciona con energía 100 % renovable con Garantías de Origen (GdOs), eliminando por completo las emisiones operativas de carbono. Y es que, la compañía, tal como destaca su director de Desarrollo de Negocio y Sostenibilidad, Guillermo Castrillo, “está convencida de que debemos aprovechar las ventajas medioambientales del sector ferroviario para impulsar la multimodalidad posicionando al tren como palanca de la movilidad ecológica”. Por otro lado, los trenes Frecciarossa de la compañía incorporan innovaciones como aerodinámica avanzada y freno regenerativo, lo que permite devolver hasta un 15 % de la energía a la red. En el marco de su estrategia de sostenibilidad, iryo se ha adherido a la iniciativa Science Based Targets (SBTi) con el objetivo de compartir sus compromisos con neutralidad climática; ha impulsado proyectos como el Bosque Inteligente, en el marco del que se ha implementado el Plan de Ecodriving, “que optimiza la conducción, reduciendo su consumo hasta un 15 %”, y se asegura de que sus trenes estén fabricados con un 94 % de materiales reciclables. Concepto de sostenibilidad abierta En OUIGO apuestan por el concepto de Sostenibilidad Abierta, a través del que defienden que, si un servicio no es accesible para todos los ciudadanos, no es verdaderamente sostenible. “Por eso tratamos de sumar cada vez a más viajeros a nuestros trenes con precios asequibles, ya que un tren produce una huella de carbono 80 veces menor que la de un avión y 50 veces menor que la de un coche”, señala Ayesha Uscanga, responsable de Calidad, Mejora Continua y RSC de la compañía en España. “Con la democratización del tren de alta velocidad -añade-, impulsamos la descarbonización del transporte en España.” Bajo esta visión, OUIGO ha implementado varias iniciativas que les permite “avanzar hacia un modelo más eficiente”. Uscanga destaca en ese sentido los estudios de simulación de consumos óptimos en sus principales líneas, realizados con el apoyo del Centro de Investigación en Tecnologías Ferroviaria (CITEF), y los proyectos de investigación para mejorar la conducción del tren (eco-conducción). “También estamos incorporando mejoras en nuestra flota, como la instalación de contadores homologados y láminas térmicas en las ventanas para minimizar la radiación térmica; hemos pintado los techos de los trenes de color blanco, contribuyendo a una mayor eficiencia energética; hemos sustituido los fluidos refrigerantes por una alternativa con menor potencial de calentamiento atmosférico (PCA) en los sistemas de aire acondicionado de nuestros trenes y estamos reemplazando las luces halógenas en cabeza y cola de nuestros trenes por un sistema de iluminación LED”, resume Uscanga. Optimización y conectividad del transporte Por su parte, Renfe es el único operador ferroviario que presta servicio en todo el territorio peninsular con más de 5.000 trenes circulando cada día y más de 500 millones de viajeros al año. En palabras de Adrián Fernández, director de Sostenibilidad y Eficiencia Energética de la compañía, el compromiso con la sostenibilidad de esta es “completo”. Y señala: “No solo trabajamos para hacer más eficientes nuestros servicios, sino además para convertirnos en el centro de una cadena logística y un sistema de movilidad más sostenibles.” Renfe es asimismo responsable de la gestión de más de 900 estaciones de Cercanías, las cuales, destaca Fernández, “ejercen como importantes e imprescindibles nodos de intermodalidad, favoreciendo la optimización y la conectividad de todo el sistema de transporte”. Los empleados de la compañía ferroviaria pueden utilizar los servicios de Cercanías, Regionales y Media Distancia convencional sin coste y para los trayectos que requieren el uso de bus o metro, pone a su disposición la retribución flexible o cheque transporte, lo que, en su conjunto, “permite que el 65 % de los viajes de nuestra plantilla se hagan de forma sosteni- “Estamos eliminando el uso de combustibles fósiles, especialmente el diésel de tracción, lo que contribuye a reducir las emisiones de CO2 y a mejorar la calidad del aire” Adrián Fernández, director de Sostenibilidad y Eficiencia Energética de RENFE “Entre 2022 y 2023, hemos logrado incrementar nuestra flota en un 52 %, mientras que el aumento de emisiones brutas se limitó al 31 %” Ayesha Uscanga, responsable de Calidad, Mejora Continua y RSC de OUIGO “La eficiencia energética de iryo ha mejorado significativamente gracias al freno regenerativo y la telemedida, aplicados al 100 % de nuestra flota, algo pionero en España” Guillermo Castrillo, director de Desarrollo de Negocio y Sostenibilidad de IRYO Transporte de pasajeros: sector ferroviario 48 El transporte ferroviario es responsable de solo el 0'7% del total de las emisiones del sector
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