De esta forma se pretende detener la tendencia actual de incremento de la diferencia de resultados entre las emisiones en laboratorio y en carretera, ya que esta brecha ha pasado de situarse en un 1% en 2001, a un 40% en 2014, y sigue en aumento.
ECODES piensa que el acuerdo de todos los partidos políticos es indispensable para velar por la salud de la ciudadanía ya que los datos, en este sentido, son alarmantes. Según este estudio del Instituto tecnológico de Massachusetts se estima que el fraude VW (Dieselgate) provocará 1200 muertes prematuras por contaminación. Un sistema de homologación de vehículos transparente, independiente de la industria automovilística y con tests más rigurosos que incluyan pruebas en carretera, podría reducir considerablemente estas cifras.
Hoy, martes 4 de abril, se vota en el Parlamento Europeo de Estrasburgo el Reglamento Marco de Homologación, - el informe Dalton-, por el que se reforma el sistema actual de ensayos de vehículos en la UE como consecuencia del escándalo de emisiones diésel.
Este informe fue presentado en septiembre de 2016 al Comité de Mercado Interior del Parlamento Europeo y en él se propone que sea la Comisión Europea la encargada de supervisar la evaluación y vigilancia del mercado. Esto debe hacerse mediante la creación de un Centro de Vigilancia del Mercado Europeo destinado a garantizar vehículos más seguros y limpios.
ECODES espera que este posicionamiento de Comisión de Cambio Climático del Congreso de los Diputados española sea un paso hacia una votación favorable a la creación de un Centro de Vigilancia del Mercado Europeo e insta a los eurodiputados para que voten en este sentido. Es por ello que, según ECODES, ha contactado con los eurodiputados españoles para recordarles que esta es una oportunidad única de cambiar un sistema que ha fallado.
