Antonio González, vicepresidente de la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2), en representación del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial ha moderado un debate -durante la Jornada “El hidrógeno en el transporte: infraestructuras y vehículos” de la Feria Genera celebrada en IFEMA- en el que se han explicado las principales ventajas del hidrógeno como combustible alternativo en el transporte.
Por su parte, Mª Luz Peláez, representante del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad ha analizado algunas de las particularidades del Marco de Acción Nacional y el compromiso público con el hidrógeno debido a las ventajas que este mantiene, como su independencia del exterior en cuanto a abastecimiento energético.
Además, también ha explicado que a las seis hidrogeneras existentes en España (Albacete, Huesca, Zaragoza, dos en Sevilla y una en Puertollano) se sumarán tres en Aragón y una en Cataluña. Peláez ha añadido que España cuenta con un plan de incentivos para la adquisición de automóviles de hidrógeno (Plan Movea). Estos vehículos cuentan con una clasificación 0 por parte de la DGT, la cual les permite circular en todo momento independientemente del nivel de contaminación.
Además, durante la Jornada se ha podido conocer el proyecto de creación del Corredor de Hidrógeno entre España-Francia y Andorra (Iniciativa H2PiyR) que ha sido presentado por Fernando Palacín, director gerente de la Fundación Hidrógeno Aragón, una iniciativa que posibilitará la circulación de vehículos de hidrógeno por todo el territorio que forma parte del Corredor gracias a las instalación de 10 hidrogeneras.
Por otro lado, María Jaén, directora gerente del Centro Nacional del Hidrógeno, ha dado una visión del panorama internacional en materia de hidrógeno en transporte y ha asegurado que "son varios los países europeos que sobresalen por sus políticas" (Escandinavia, Reino Unido, Alemania, Bruselas e Italia). En esta línea ha destacado el papel de de Alemania, con objetivos para 2025 que se sitúan en los 500.00 vehículos, la construcción de más de 500 hidrogeneras y la creación de 10.000 puestos de trabajo.
Asimismo, se han analizado también los usos del hidrógeno en el transporte y Daniel Sopeña, responsable de proyectos de hidrógeno de la Fundación CIDAUT, ha destacado su papel clave en la eliminación de las emisiones en este sector, ya que solo el 38% de estas provienen del transporte público. En este sentido, ha admitido que Europa tiene un papel principal, cuenta con 67 autobuses de hidrógeno y tiene previsto alcanzar los 140 en los próximos tres años. Ha repasado los diferentes usos en barcos, submarinos, trenes, carretillas o aviones.
Juan Fernández, representante de Abengoa Innovación, ha plasmado la realidad de las hidrogeneras en España y durante su intervención, analizó el funcionamiento de estas, destacando varios proyectos en Sevilla y Madrid.
Por su parte, África Castro, del departamento de Desarrollo de Negocio de H2B2, ha añadido que el hidrógeno se configura como una alternativa viable para romper con el elevado porcentaje de dependencia que tenemos con respecto a las fuentes no renovables (73%), poco viables a largo plazo. En esta línea destacó también el reducido coste final de producción de esta energía, que es en un 83% el precio de la propia electricidad empleada para su producción.
Finalmente, Enrique Centeno, director de Comunicación de Toyota España, y Javier Arboleda, Service Senior Manager de Hyundai, repasaron la configuración de los vehículos de hidrógeno y presentaron las tendencias en el futuro del desarrollo de este tipo de coches. Ambos presentaron también los modelos que sus compañías han lanzado recientemente al mercado (Toyota Mirai y Hyundai ix35 Fuel Cell) y la puesta de ambas marcas por este nuevo mercado.
