Se trata de un proyecto, tal y como explica la BBC, que impulsa el Ayuntamiento de Madrid con el propósito de disuadir a los conductores de desplazarse en sus automóviles al centro de la ciudad, promover el uso del transporte público y también reducir los niveles de contaminación. Aunque varias organizaciones ecologistas celebran la medida, gremios del automóvil, grupos vecinales y algunos usuarios objetan el cambio de sistema porque es aparentemente confuso, caro para la ciudad y de dudosa efectividad para reducir la contaminación.
Según la más reciente estadística publicada por la Dirección General de Tránsito (DGT), de octubre de 2013, circulan por el municipio capitalino un total de 4.275.688 vehículos de toda clase, desde autos deportivos hasta camiones de carga. Datos alarmantes"Está muy bien la iniciativa por el lado ambientalista, pero no define claramente el paso a paso, es confuso. A mí me ayudó un chico que ya lo había usado. Vi a un señor mayor que lo intentó y se marchó enfadado", afirma Carmen Ugalde, entrenadora deportiva
Aunque no es la ciudad europea que presenta más contaminación, Madrid ocupa el puesto 13 entre 17 capitales del continente en el ranking del Buró Europeo de Medio Ambiente que mide no sólo la calidad del aire sino también las medidas que adoptan los gobiernos locales para disminuir las emisiones de gases. A pesar de los esfuerzos por reducir la cantidad de partículas de dióxido de nitrógeno, el aire de la capital española presenta 40 microgramos de NO2 por metro cúbico, siete puntos por encima de la media europea.
La Organización Mundial de la Salud cifra en siete millones las muertes producto de la polución a escala planetaria. La OMS calcula que 94% de la población española respira aire contaminado, lo que implica 19.940 fallecimientos al año, diez veces más que las muertes por accidentes de tráfico.
Elisa Barahona, directora general de Sostenibilidad y Planificación de la Movilidad de la alcaldía madrileña, aseguró que la instalación de nuevos parquímetros, junto a otras medidas como el sistema de bicicletas públicas eléctricas, apunta en la dirección de mejorar el aire que se respira en la ciudad. El nuevo modelo consiste en que "no se pague solo por zona sino de acuerdo con criterios de sostenibilidad y el nivel de ocupación; en un área más demandada, como el centro, costara más dinero", puntualiza Barahona.
