Todo esto va a cambiar, parece que hay una revolución en marcha en este deporte de adrenalina. Es la primera vez que la F1 pasa por la parrilla de salida de la sostenibilidad. La nueva regulación prima la eficiencia de los recursos y la búsqueda incesante de una innovación tecnológica pionera por parte de los equipos hace que luego, estos descubrimientos se conviertan en mejoras de automoción y transporte para todos. Con este cambio de normativa, dicen, el deporte será mucho más sostenible.
Este fin de semana la Fórmula 1 da un gran paso en ese viaje, los nuevos vehículos, propulsados por motores turbo híbrido 1,6 litros, se alinean en la parrilla de Melbourne. Los viejos 2.4 litros V8 grandes consumidores de gas utilizados en los últimos ocho años han sido reemplazados. Según publica el Financial Times, las nuevas unidades de potencia comprenden un sistema de almacenamiento de energía eléctrica capaz de inyectar 160hp durante 33 segundos cada vuelta, desde la energía cosechada de frenado y del calor del turbo.
Coches de 100 kg, la mayor revolución de la F1 en 30 años
Los coches utilizan alrededor de un tercio menos de combustible para cubrir la misma distancia a la misma velocidad, en lugar de 150 kg, el límite será de 100 kg. Es la mayor reorganización de la tecnología de la F1 durante 30 años."En términos de CO2 por kilómetro, lo que significa es una reducción del 35% respecto al año pasado a este," dice Andy Cowell, responsable del programa de motores de F1 de Mercedes, que abastece a cuatro equipos en la parrilla. "La FIA ha animado a las regulaciones, el rendimiento está ligado a la eficiencia térmica, que casa con los intereses del mundo del transporte ".
"Los deportes de motor no serán inmunes a algunos de los profundos cambios que afectan al trabajo en el mar, los riesgos ambientales y de reputación ", advertía en 2013 la Conferencia de Deporte de la Federación Internacional de Automovilismo , el organismo rector del automovilismo. Son las palabras de Nick Nuttall del Programa Ambiental de las Naciones Unidas y advertía a así a todos los delegados. La FIA ya reconoció hace algún tiempo que si no se aborda la sostenibilidad y se regula para mejorar su perfil, entonces organismos exteriores forzarán la regulación sobre el mismo.
Al mismo tiempo, los organizadores de F1 y los equipos participantes se ven sometidos a una intensa presión de las grandes empresas patrocinadoras. Quieren que las mismas normas que se aplican a ellos con respecto a la política de sostenibilidad corporativa, se apliquen también al deporte. Unilever es un gran patrocinador del equipo Lotus F1, su presidente ejecutivo, Paul Polman, ha fijado ya el objetivo de duplicar el tamaño del grupo de bienes de consumo, y a su vez reducir su impacto ambiental.
Aunque algunos se oponen. Bernie Ecclestone , jefe de pista veterano de F1, se negó al cambio y quería mantener a los viejos motores. La ecologización de la F1 no ha llegado en el momento justo, dice Jonathan Neale, presidente ejecutivo interino de McLaren, cuyo equipo está respaldado por empresas como ExxonMobil , la mayor petrolera, SAP, el grupo de software empresarial en Alemania, y GSK, los productos farmacéuticos del Reino Unido empresa."Nuestros inversores, accionistas y patrocinadores, las personas que quieren utilizar este deporte como una plataforma de marketing, quieren ver que somos proactivos y que ésta se acredita externamente", dice Neale. "Ellos tienen la obligación de tener una política de sostenibilidad corporativa, y si vamos a encarnarlas en el deporte y mantener la longevidad, tenemos que responder a eso."
Los fabricantes de automóviles también fueron proactivos en el logro de los cambios en las regulaciones. "Estamos en la F1, porque creemos que es no sólo una competición entre los mejores pilotos del mundo, es también una competencia entre los mejores ingenieros del mundo", dice Toto Wolff, director de Mercedes Motorsport. "Todos los que han visto los nuevos coches y la tecnología se han sorprendido por lo que se ha logrado. Creo que se ha demostrado una vez más que la F1 es la cúspide de los deportes de motor, en rendimiento y en competencia, pero también en innovación técnica".
El mensaje de F1 para el resto del mundo parece clara: cada vez es más sostenible y, aprovechando la plataforma que tiene como competición deportiva más popular del mundo, tiene como objetivo impulsar la sostenibilidad en el sector del automóvil. El equipo Williams F1 desarrolló una tecnología de volante de almacenamiento de energía que no funcionó para la F1, pero que se ha usado en coches de carretera, autobuses y trenes. McLaren ha desarrollado su software de simulación para permitir una mejor planificación de la demanda eléctrica para los centros de datos de gran tamaño, según publica el Financial Times.
Aunque los logros más visibles serán seguramente en el propio circuito de F1. Los 22 coches rodando a toda velocidad por los circuitos de Gran Premio representan aproximadamente la misma cantidad de emisiones que un vuelo de ida y vuelta de Londres a Nueva York, es la imagen del gran consumo que está fuera de sintonía con la sensibilidad moderna. El cambio a la eficiencia de los recursos y la reducción de emisiones, sin ningún tipo de disminución de la velocidad o la excitación, es, como mínimo, intrigante.
