El estudio, realizado entre más de 7.000 personas de 13 países, concluye que el 60% de los conductores estaría dispuesto a comprar un vehículo eléctrico. De ellos, 68% durante los próximos tres años. Chinos, italianos y españoles (77%) son los más entusiastas.
Esta tendencia hará que las compañías eléctricas y los proveedores de servicios de carga tengan que trabajar para enfrentarse al incremento de la congestión de la red en las horas de mayor demanda de electricidad:
• El 67% de los consumidores no están dispuestos a permitir que los operadores de puntos de carga determinen cuándo pueden ser cargados sus coches y querrían hacerlo en cualquier momento del día. El 20% lo permitiría si es dentro de un período de tiempo escogido por ellos.
• El 62% rechazaría el intercambio de baterías como el método de recarga habitual y prefiere realizar la carga de las baterías enchufándolas.
• El 55% cargaría sus vehículos solo cuando lo necesiten y no cada vez que se detienen. Este comportamiento es menos predecible y complica la operación.
Quizá por todo ello, el 71% de la muestra optaría por los vehículos híbridos enchufables que funcionan con gasolina o diésel cuando la batería está baja. La opinión de los españoles es igual a la media, subiendo hasta el 74% en el caso de los conductores de entre 35 y 54 años. Las razones de unos y otros parecen centrarse en el insuficiente autonomía de batería para cubrir las necesidades diarias (85%); la escasa disponibilidad de puntos de carga (83%) y los largos tiempos de carga para los coches exclusivamente eléctricos (70%)
"El crecimiento del número de los coches enchufables y su impacto en la red eléctrica será difícil de prever. Por ello, las empresas del sector han de conocer y gestionar la demanda de forma proactiva", según Matías Alonso, socio global de Utilities de Accenture. "Las compañías eléctricas y los proveedores de servicios de carga deben trabajar para conocer dónde existirá mayor demanda de carga. También deben invertir en la carga inteligente, para no interferir en las horas de mayor demanda y rebajar la presión en la red".
Fuente y coste
El coste de los coches enchufables no es el único factor clave de adopción de este tipo de vehículos. Un 51% de los consumidores lo compraría si el precio final fuera menor al de un vehículo convencional. Pero más importante resulta la disponibilidad de puntos de carga (63%) y que la autonomía de la batería fuera igual a un depósito de combustible de un automóvil convencional (53%).
La fuente de electricidad también es importante. El 80% querría conocer la fuente de electricidad utilizada y para un 45% impactaría en su decisión de compra final. De estos, un 85% desearía que la fuente fuera renovable. Por contra, la electricidad generada por combustible nuclear y fósil desalentaría a un 48% y 51% respectivamente.
Otros incentivos de compra tienen que ver con disfrutar de aparcamiento gratuito (65%), posibles descuentos en peajes (44%) y disponibilidad de carriles prioritarios (43%). El 82% de los españoles preferiría que este tipo de coches carecieran de impuestos.
"El precio final y la operación este tipo de vehículos serán factores importantes en la decisión de compra. Pero las admistraciones locales y los proveedores de energía deberán convencer a los conductores de maneras no financieras si desean impulsar la adopción de estos vehículos", según Matías Alonso. "El sector público y privado deberán segmentar el mercado y ofrecer diferentes incentivos. Por ejemplo, los conductores urbanos jóvenes podrían sentirse atraídos ante la disponibilidad de aparcamiento gratuito o la garantía de fuentes renovables de combustible".
Competencia de servicios de carga
En cuanto a las compañías eléctricas, estas podrían enfrentarse a una fuerte competencia en el mercado de servicios de carga. Aunque el 79% de los consumidores las situó entre sus tres primeras opciones, el 71% también mencionó a las estaciones de servicio y sólo el 51% y 48% estarían dispuestos a comprar la carga a distribuidores y gobiernos locales. Por ello, y por la conveniencia de pagar por cada carga, los conductores aconsejan al sector eléctrico que revise su sistema de facturación.
La popularidad de los vehículos enchufables híbridos
• El 58% de los consumidores se muestra favorable a que los coches enchufables sustituyan con el paso del tiempo a los vehículos convencionales. El mayor apoyo a esta medida se produce en China (86%), Italia (76%) y España (69 %). El menor en Alemania (53%), Reino Unido (52%), Estados Unidos (4%), Japón (45%) y los Países Bajos (41%).
• El 73% de los consumidores preferiría comprar su vehículo enchufable antes que alquilarlo (27%)
• Existe preocupación en cuanto a la autonomía de los coches eléctricos puros: El 59% de los conductores quiere que estos nuevos coches tengan una autonomía de más de 400 km, si bien el 51% afirma conducir menos de 40 km al día. El 53% afirma que una autonomía de carga equivalente a la del depósito lleno de un coche convencional sería un gran impulso a la hora de renovar su vehículo.
• Si bien solo el 29% de los consumidores preferiría un vehículo enchufable puro antes que un híbrido, el 37% de los menores de 35 años elegiría un coche enchufable puro. Este porcentaje baja hasta el 24% en los mayores de 55 años.
