En total, en el primer trimestre se comercializaron 115 vehículos eléctricos, cifra que incluye comerciales, industriales y autobuses, según datos del Instituto de Estudios de Automoción que recoge "Expansión". Durante 2010, se registraron sólo 232 ventas, frente a las 2.000 que contemplaba el Ministerio de Industria en la Estrategia Integral de Vehículo Eléctrico.
El objetivo del plan es contar con 110.000 vehículos eléctricos circulando en 2014, de los cuales el 85% estará en flotas y el 15% restante será para uso personal. Esta cifra supone alrededor del 8% del mercado total, que rondará los 1,4 millones de coches, según las previsiones del sector. La estrategia del Ejecutivo contempla 22.000 vehículos eléctricos en las calles a finales de este año, con unas ventas de 20.000 unidades a lo largo de los doce meses.
Un vehículo demasiado caro
La principal barrera que está encontrando el coche eléctrico es el precio. El Peugeot Ion cuesta 36.000 euros y es el ejemplar más vendido este año, con 21 unidades. Le sigue el Think City, con 16 vehículos vendidos por 25.000 euros cada uno. El Mitsubishi i-Miev también cuesta 36.000 euros y, en el primer trimestre, sólo se han vendido 13 unidades. Le sigue el Citröen C-Zero, que tampoco baja de los 36.000 euros. Se han puesto en el mercado once unidades.
En cuanto a los vehículos comerciales, estos también han sufrido un ligero frenazo en el primer trimestre. El Piaggio Porter, el modelo más vendido en 2010 con 131 unidades, sólo lleva vendidos doce ejemplares entre enero y marzo. Cuesta algo más de 20.000 euros. Por su parte, del Iveco Daily se han vendido ocho unidades, a un precio de más de 100.000 euros.
