El avión está equipado con motores CFM56-5B4/3 manufacturados por CFM International conformada por GE de Estados Unidos de América y Snecma (Grupo Safran) de Francia.
El biocombustible sólo se utilizará en uno de los motores. El otro llevará una carga completa de turbosina convencional. El biocombustible es una mezcla de 27% de bioqueroseno parafínico sintético y 73% de combustible fósil, explica ASA.
Los bioenergéticos de segunda generación actualmente se producen a partir de aceites derivados de especies como la Jatropha curcas, Casmelina, la Higuerilla, las algas, agaves y algunas halófitas como la salicomia.
Actualmente en Chiapas hay 10.000 hectáreas de Jatropha y se pretende terminar el año con 16.000 hectáreas de cultivo. No obstante, el director general de ASA, Gilberto López Meyer, reconoció que el costo de los biocombustibles es "varias veces más caro" que los comunes, tal vez hasta diez veces más. Señaló que en México el 1,3% de las emisiones contaminantes las produce la aviación, mientras que a nivel internacional este porcentaje es de 2%.
