John Pepper, verificador responsable de DNV en el Reino Unido ha asegurado que 'la participación de Heathrow en el esquema es una señal positiva de que los aeropuertos están tratando de gestionar y reducir sus emisiones de carbono. El esquema es flexible en la permisividad de que los aeropuertos usen estudios y otras fuentes de datos para extraer la mejor estimación disponible de las emisiones. Esto es esencial en el alcance 3 que tiene que incluir emisiones indirectas de carbono'.
El Airport Carbon se creó para evaluar y reducir las emisiones de CO2
El esquema usa los principios del Greenhouse Gas Protocol (GHG), ISO 14064, para identificar la fuente de las emisiones de CO2 en tres alcances: todas las emisiones directas GHG del aeropuerto (alcance 1); las emisiones indirectas GHG del consumo de la electricidad comprada, calor o vapor (alcance 2); y emisiones asociadas al aeropuerto que puede ser influenciado, pero no está bajo el control directo de la organización, como emisiones generadas por el transporte de los pasajeros y el despegue y aterrizaje de las rutas de vuelo de avión que usa el aeropuerto (alcance 3). El alcance 3 de emisiones verificadas por DNV representa el porcentaje más grande de la huella de carbono total en Heathrow.
Aproximadamente 20 aeropuertos se han matriculado ya al esquema y hay 420 que podrían hacerlo próximamente.
