Lo más novedoso del BB1 no es su motorización eléctrica, sino el arriesgado y rompedor diseño de este mini utilitario, que deja 'grande' al concepto de city car que mueven otras marcas para sus eléctricos. Tiene una longitud de tan sólo 2,5 metros (lo que le hace ligeramente más pequeño que sus rivales directos en el mercado, el Smart Fortwo y el Toyota iQ) pero admite a cuatro pasajeros con la comodidad suficiente para viajes urbanos.
Otra novedad es que prescinde de volante y de retrovisores. El primer elemento ha sido substituido por un manillar muy similar al de las motocicletas, y el segundo componente ha sido reemplazado por cámaras situadas en los faros posteriores del BB1, de manera que aparcar se convierte en una tarea de mirar pantallas. En cuanto a la motorización, el BB1 incluye dos pequeños motores anclados en las ruedas con 20 CV de potencia total, lo que le da la posibilidad de circular sin problemas por ciudad. La autonomía es similar al resto de coches del sector, con unos 120 kilómetros.
Peugeot aún no ha confirmado la comercialización del BB1, pues el diseño y las nuevas características de conducción necesitan el examen previo de medios de comunicación y opinión pública, pero en caso de existir una visión favorable acerca de este pequeño vehículo, la marca francesa podría empezar su fabricación en 2012.
Motocicletas verdes
Peugeot además no quiere perder el tren de las motos ecológicas, y así, el fabricante de vehículos de dos ruedas más antiguo del mundo ha puesto en liza dos scooters, el S7 y el Hybrid3, de corte ecológico. Por otra parte estos modelos y el resto de gama de motos Peugeot se comercializarán en China a partir de 2011.
