110 La movilidad eléctrica, el futuro del sector automovilístico El verano de 2021 marcó un antes y un después en términos legislativos para lograr la neutralidad ambiental. La UE publicaba un grueso de medidas que afectaban a diversos sectores económicos en lo que pretendía ser una hoja de ruta para alcanzar las cero emisiones en 2050. La presente década debía ser clave para sentar las bases de la progresiva descarbonización, la cual debía lograr un objetivo parcial ya en 2030. Para entonces, las emisiones de los países miembros deberán ser al menos un 55% menores a las registradas en 1990. Ahora bien, ¿qué cambios implicaba esta hoja de ruta en concreto para el sector del automóvil? La Comisión Europea proponía, por un lado, que en 2030 los nuevos vehículos emitan al menos un 60% menos de gases contaminantes que una década antes y que, en 2035, no se venda ya ningún turismo de combustión dentro de las fronteras comunitarias. Para ello, fomentará los modelos eléctricos y los de hidrógeno, gracias, entre otras cosas, a la fabricación de al menos tres millones de surtidores eléctricos de acceso público. Se trata de cambios que impactan de lleno no solo en la industria automovilística, sino también en la energética. Un cambio de escenario que implica, asimismo, que los usuarios acaben de familiarizarse con esta nueva tipología de vehículo que tanta incertidumbre provocó en sus inicios, sobre todo en lo que a autonomía y puntos de recarga se refiere. El 20% de las emisiones de CO2 en Europa siguen procediendo del transporte por carretera. Es una cifra lo suficientemente contundente para que a nivel legal ya se hayan tomado medidas y para que la industria, en general, esté apostando por combustibles de origen renovable y componentes fabricados con materiales reciclados y reciclables. En 2030, los nuevos vehículos deberán emitir al menos un 60% menos de gases contaminantes que en 2020 Combustibles neutros en carbono Este mes de marzo, la Plataforma Tecnológica de Automoción y Movilidad – Move2Future (M2F), coordinada por SERNAUTO, celebró el desayuno de prensa “Tecnologías de Automoción ‘Made in Spain’. Camino a la autonomía Estratégica”. En él, los expertos allí reunidos abordaron las tecnologías e innovaciones que están desarrollando las empresas españolas para impulsar la producción y el uso de los combustibles neutros en carbono. Se pusieron en común premisas como la necesidad de apostar por tecnologías basadas en e-fuels o combustibles de origen renovable y combustibles sintéticos como el hidrógeno por ser “tecnologías imprescindibles para lograr los objetivos de descarbonización”, pero también para que España continúe siendo competitiva, manteniendo la industria de nuestro país “y fomentando la creación de empleo de calidad y cualificado” en un sector que, tal como recoge SERNAUTO, representa el 10% del PIB
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY5Mw==