42 En 2030, el 50% de nuestras ventas aplicadas a nuestra flota serán fossil free Nuria Álvarez | Volvo Trucks Spain un máximo del 5% de las emisiones globales de Gestamp”. No obstante, el 95% de sus emisiones proceden de la cadena de valor y la mitad de ellas corresponden al acero. “Compramos cerca de 3 millones de toneladas de acero que repartimos en diferentes piezas y la mitad de nuestras emisiones proceden de la cadena de valor del acero, después del aluminio y el resto de los materiales”. Por esta razón, el directivo explica que “nuestra principal apuesta estratégica es cooperar con otros agentes en la descarbonización de los materiales que utilizamos, mediante la aplicación real de la economía circular. Intentamos ir todos de la mano para conseguir el objetivo de net zero carbon”. La estrategia de sostenibilidad de Porsche se basa en el esfuerzo por alcanzar unas emisiones neutras de CO2 para 2030 en toda la cadena de valor. “Desde 2021, todas nuestras grandes instalaciones, como Zuffenhausen,Weissach y Leipzig, son neutrales en emisiones de CO2 gracias al uso de energías renovables y biogás. Además, ya tenemos dos modelos 100% eléctricos y dos gamas con versiones híbridas enchufables que representan el 60% de nuestras ventas hoy y queremos que el año que viene lleguen al 75%”, ha afirmado la directora de Asuntos Legales de Porsche, Teresa Mínguez. Ante esta realidad, el CEO de Digital Realty, Robert Assink, ha puesto encima de la mesa las principales conclusiones del estudio del estudio “La contribución de la digitalización a la sostenibilidad del sector automoción”, elaborado por Afi por encargo de Digital Realty y Schneider Electric. El informe analiza la trayectoria de la industria del automóvil en su objetivo de las cero emisiones y examina la evolución de las emisiones de CO2, la energía consumida y el uso de fuentes renovables. El estudio concluye que la emisión de CO2 se ha reducido un 20% entre 2008 y 2021, lo que supone 4 puntos porcentuales más que la media de la industria española. En 2021 -último dato disponible-, por cada millón de euros de valor añadido, el sector de automoción generó 59 toneladas de CO2, frente a las 609 toneladas de media de la industria en España. En cuanto a la intensidad energética, ha caído un 12% entre 2008 y 2021, 9 puntos porcentuales más que la media del sector industrial.Tomando nuevamente 2021 de referencia, este indicador es tres veces inferior a la media de la industria española, así como dos veces menos que la media de todos los sectores. Por último, el petróleo ha pasado de representar el 20% del consumo energético de la automoción al 3%, es decir, una disminución del 83% frente al 46% del resto del sector industrial. Por todo ello, Robert Assink afirma que “la industria de la automoción es bastante más limpia que la media de España”. Y es que la electrificación y la eficiencia energética son dos palancas fundamentales en el camino hacia la descarbonización. En este sentido, Luis Gisbert, Sustainability associate director de Schneider Electric, ha destacado que el departamento que dirige presta servicio “a nuestras fábricas, y a la empresa en su globalidad, como a empresas de todo tipo de sectores para descarbonizarse vía soluciones de eficiencia energética, energías renovables, cadena de suministro…”. Por todo ello, la gerente de Innovación y Talento de Sernauto, Cecilia Medina, ha asegurado que “el sector siempre ha sido eficiente y sostenible, pero se ha explicado poco. Por ello, es importante avanzar y mostrar a la sociedad todo lo que estamos haciendo para conseguir una movilidad más sostenible, eficiente e inclusiva”. No obstante, en este punto, la directiva de la Asociación Española de Proveedores de Automoción ha reclamado “una mayor colaboración público-privada y elevar la apuesta por la innovación”. Muestra de esta sostenibilidad es CIE Automotive, fabricante de componentes para automoción con diferentes tecnologías. Tal y como cuenta su director de Ingeniería, Calidad y Medio Ambiente, Iñigo Loizaga, “somos manufactureros y estamos totalmente alineados con los retos de sostenibilidad. El sector lleva mucho tiempo con el foco puesto en la descarbonización y estamos acompasando nuestra actividad con los requerimientos de nuestros clientes”. El mayor volumen de emisiones del sector se concentra en la fase de uso de los vehículos La economía circular tiene que ser un habilitante para la descarbonización Ana Benavente | Horse
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