Compromiso RSE 54 · 2021

Automoción y componentes Eva Galli 137 137 que se sitúa por debajo de los niveles que marca la Unión Europea”. Por su par te, Sandra García Agudiez, de Toyota, explica que “la visión de la compañía es ir más allá del reto de alcanzar las cero emisiones tanto en los vehículos como en toda la vida útil de los mismos. Nuestro obje- tivo engloba también el ofrecer la gama más amplia de vehículos electrificados del merca - do, facilitar la liber tad de movimiento de las personas, conver tir la movilidad en una expe- riencia global y contribuir a que la sociedad que nos rodea sea mejor cada día”. Precisamente, por este motivo, Pilar García de la Puebla, de BMW, apunta “la ne- cesidad de adaptar los motores diésel a las nuevas regulaciones, con los costes que ello implica”. En este sentido, asegura que “uno de los grandes aliados para la electrificación es la accesibilidad de una amplia red de pun- tos de carga para vehículos electrificados”. En España, la densidad de la red de puntos de carga es menor que en el resto de Euro- pa, por tanto, “tenemos que adoptar medi- das que nos permitan ampliar el número de puntos de carga. En este sentido, una de las grandes dificultades es el impuesto de factu - ración –apunta la directora de Comunicación y Relaciones Institucionales de BMW–. Este tema afecta de forma inmediata y directa al sector, con una caída de las ventas en enero del 50%, ya que este impuesto hace que los coches sean más caros que en diciembre. En el futuro, si queremos potenciar los coches eléctricos, hay que tomar de referencia cómo funcionan en otros países, donde se pagan porcentajes menores debido a unas ayudas ya implementadas de forma permanente para este tipo de vehículos. Si queremos ha- cer esa transición ecológica, con coches que no contaminen, tenemos que apoyarnos en tres factores: ayudas, una mayor infraestruc- tura de puntos de carga y la concienciación personal de todos para dirigirnos a este tipo de conducción limpia”. El Gobierno apuesta por una movili- dad sostenible Una muestra de que la movilidad sostenible es una apuesta de Estado es que, en el marco del el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, el Gobierno ha establecido el objetivo de alcanzar, al menos, 100.000 pun- tos de recarga y 250.000 vehículos eléctricos en el horizonte de 2023. Además, contempla el desarrollo de la cadena de valor, nuevos modelos de negocio y nuevas dinámicas que favorezcan la progresiva electrificación de la movilidad, la reducción de emisiones y el cumplimiento de los objetivos de energía y clima. Para lograr estos retos, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demo- gráfico ha abier to una convocatoria de ex - presiones de interés (call of interest) sobre “Movilidad eléctrica: infraestructura de re- carga, innovación y electrificación del parque móvil”. El objetivo de esta consulta es identi- ficar proyectos y nuevas líneas de actuación que contribuyan a diseñar y dimensionar las ayudas y los mecanismos que desarrollen el Plan de Recuperación, Transformación y Re- siliencia. Solidaridad en tiempos de COVID-19 El sector de la automoción no ha sido ajeno a la crisis provocada por la COVID-19 y ha mostrado un claro ejemplo de solidaridad. En palabras de Sandra García Agudiez, deToyota, “el sector de la automoción se ha volcado en ayudar a las personas que más lo han necesi- tado durante la crisis provocada por la CO- VID-19, ofreciendo los recursos que estaban en sus manos para poder garantizar la labor de los trabajadores esenciales en estos tiem- pos tan difíciles. Un ejemplo muy claro de ello ha sido la iniciativa #YoCedoMiCoche, en la que ha par ticipado Toyota cediendo su flota de vehículos a hospitales, ONG y Protección Civil”. Para impulsar la movilidad sostenible es necesario ampliar la red de puntos de carga para vehículos electrificados La industria de la Automoción y Com- ponentes presenta un porcentaje de adhesión entre bajo y moderado a las principales organizaciones de la RSC y Sostenibilidad: Forética, Seres, DIRSE y Club de Excelencia en Sostenibilidad, Dicho porcentaje mejora cuando analizamos la adhesión al Pacto Mundial -un 50%- de las empresas de este sector, o tenemos en cuenta a alguna de las 5 or- ganizaciones, incluyendo el Pacto Mundial, cuando este porcentaje crece hasta el 52%. Porcentaje de empresas del sector ad- heridas a una o varias de estas institu- ciones: Forética, Seres,DIRSE y Club de Excelencia en Sostenibilidad. Porcentaje de empresas del sector firmantes del Pacto Mundial de Na - ciones Unidas. Porcentaje de empresas del sector adheridas a una de estas instituciones: Forética, Seres, DIRSE y Club de Exce- lencia en Sostenibilidad o firmantes del Pacto Mundial de Naciones Unidas. Adhesión entre bajo y moderado a organizaciones 50% 16% 52%