“Hemos conseguido un buen resultado después de difíciles negociaciones. Me alegro de que no hayamos cedido a ningún tipo de presión para cambiar los objetivos. Como la vida útil de los vehículos comerciales ligeros es más larga que la de los turismos, es apropiado que nos ciñamos a la meta que nosotros mismos fijamos”, ha afirmado el ponente del informe, Holger Krahmer (ALDE, Alemania). El texto ha sido adoptado con 552 votos a favor, 110 en contra y 12 abstenciones.
El objetivo de los 147 g/km para 2020 representa el techo de emisiones medias autorizadas para toda la flota de modelos de fabricantes comunitarios de furgonetas de hasta 2,610 toneladas sin carga y 3,5 toneladas con ella. La nueva norma se aplicará a aquellos que produzcan más de 1.000 vehículos al año, según han acordado los eurodiputados y el Consejo.
En este sentido, los fabricantes deberán producir suficientes modelos de furgonetas con bajo nivel de emisiones para compensar aquellos más contaminantes y cumplir, de este modo, con el equilibrio global de 147 g/km en 2020, bajo pena de sanciones.
Para lograr sus objetivos, los fabricantes de vehículos comerciales ligeros contarán con un sistema de “supercréditos”, que otorga más importancia a los vehículos que emitan menos de 50 g/km. Este sistema ya existe pero no va a renovarse, por lo que expirará en 2018.
