En el Salón se pudieron ver los dos primeros modelos de la gama, que serán comercializados a mediados de 2011: el Renault Kangoo Z.E y el Renault Fluence Z.E. Se trata de dos vehículos que pretenden equipararse en el precio de venta a sus modelos equivalentes en motor térmico en los países con incentivo fiscal.
Por otro lado, la firma presentó sus otros dos modelos 100% eléctricos, el Renault Twizy y el Renault Zoe Preview, dos prototipos que serán comercializados en el segundo semestre de 2011 y a mediados de 2012, respectivamente.
Cada uno de los cuatro modelos, el vehículo urbano, la berlina compacta, la berlina familiar y el vehículo comercial, forman parte de un único objetivo de Renault: ‘democratizar el vehículo eléctrico y proponer una gama completa de vehículos al alcance de todos los bolsillos”.
‘Renault quiere ser una empresa innovadora y líder en movilidad sostenible’
Durante un encuentro con los medios, la directora del programa ‘Nuevas ofertas de movilidad’, Odile Kirchner, explicó la apuesta de la compañía por la idea del ‘coche compartido’. ‘Se trataría de comprar el uso del coche y no tanto del coche en sí, de compartir gastos invitando a otros pasajeros. Con ello, los pasajeros escogerían la movilidad que necesiten en cada momento’, declaró.
Entre los grupos de actores que podrían verse implicados en dicha estrategia se encontrarían las personas que no usan el coche de manera regular, las empresas de alquiler de vehículos de corta duración, los operadores de transportes públicos, y los constructores de automóviles.
Tras realizar un estudio en España, Francia, Reino Unido, Italia y Alemania a 7000 personas de entre 16 y 70 años, se comprobó que el 51% usa el coche al menos una vez al mes, que el 30% está interesado en prácticas de movilidad a favor del medio ambiente, y que el 30% del tráfico son personas que buscan aparcamiento.
Kirchner aseguró que el interés de Renault pasa por tener vehículos que permitan la práctica del vehículo compartido, como en el caso del modelo Twizy, ‘un vehículo fácil de conducir e ideal para esta práctica’.
Innovadoras formas de adquisición de los vehículos
El director adjunto del Programa Vehículo Eléctrico, Matthieu Tenenbaum, fue otro de los speakers del evento, que presentó la estrategia de Renault bajo el leitmotiv ‘un vehículo para todos’. Tenenbaum considera que se trata de un mercado abierto y no de un nicho, y que el precio de compra es comparable a un diesel de prestaciones similares.
Recalcó el interés económico del cliente hacia el coche eléctrico, que necesitaría entre uno y dos euros para recargar completamente la batería.
De hecho, esta no será la única novedad a nivel económico: por primera vez se disociará la propiedad del vehículo de la de las baterías. Los clientes podrán disponer de una suscripción que incluirá el alquiler de la batería de ion-litio, además de los nuevos servicios de movilidad ya mencionados.
El modelo Fluence Z.E. se venderá por 22.000 euros aproximadamente, en España, sin impuestos y sin ayudas del gobierno; y el Kangoo Furgón Z.E. a partir de 20.000 en España, también sin impuestos ni ayudas del gobierno. Además, el abono mensual para el alquiler de la batería y los servicios asociados costará 67 euros sin impuestos para 10.000 km al año en el Fluence, y 72 euros sin impuestos para 15.000 km al año en el Kangoo.
Al mismo tiempo, la marca ya está trabajando en el desarrollo de infraestructuras de recarga así como en diversos acuerdos y colaboraciones con los productores de energía para que el entorno esté preparado cuando los dos primeros prototipos arranquen a todo gas.
